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Torno marino del cabrestante de la alta estabilidad como tipo fijo torno hidráulico del ancla
Lugar de origen | Jiangsu |
---|---|
Nombre de la marca | OUCO |
Certificación | CCS/BV/ABS/ISO/CE |
Número de modelo | OUCO-MW-00 |
Cantidad de orden mínima | 1 |
Precio | negotiation |
Detalles de empaquetado | Contenedor de envío/Cajón de madera/desnudo |
Tiempo de entrega | 45 días |
Condiciones de pago | L / C, T / T |
Capacidad de la fuente | 1000 sistemas por año |
Éntreme en contacto con gratis las muestras y los vales.
Whatsapp:0086 18588475571
wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Si usted tiene alguna preocupación, proporcionamos ayuda en línea de 24 horas.
xAplicación | Nave/barco/buque | embalaje | paquete estándar |
---|---|---|---|
Materiales | Acero | Tipo | Fijo |
color | Personalizado | Tamaño | Basado a petición |
Garantía | 12 Meses | Freno | Freno hidráulico automático |
Tipo fijo torno hidráulico de los altos de la estabilidad tornos marinos de la cubierta del ancla
Descripción de producto:
Los tornos del amarre aseguran el extremo del a bordo de las líneas de amarre, prevén el ajuste de la línea longitud de amarre y compensan cambios en proyecto y marea. Los requisitos generales para los tornos del amarre del a bordo se tratan dentro de estándares de ISO.
- Torno automático del amarre de la tensión, torno de la uno mismo-tensión – los tornos diseñaron a tirón-en automáticamente siempre que la línea tensión caiga debajo de cierto valor preestablecido. Asimismo, pagan si la línea tensión excede un valor preestablecido. El uso de los tornos de la uno mismo-tensión no se recomienda a excepción del amarre desplegados en el 90° al eje de la nave.
- Torno manual del amarre de la tensión – el torno manual requiere siempre a una persona manejar los controles para levantar o rendir.
- torno del amarre del tambor de la No-fractura – los tornos sin repartir del tambor se encuentran comúnmente en naves más pequeñas. Es a menudo difícil encanillar y guardar el alambre en tal tambor satisfactoriamente; cuando los alambres se manejan directamente del tambor, las vueltas finales de la capa externa cuando bajo tensión tienden a morder en la capa más baja. Esto podía dar lugar a daño y a dificultades posibles del alambre al lanzar la línea. Para reducir este problema, el torno con el tambor de la no-fractura se debe colocar en una suficiente distancia de la canalización para asegurarse de que el alambre puede ser encanillado correctamente.
- Torno partido del amarre del tambor – un torno con un tambor dividido por un reborde hecho muescas en una sección y una línea sección de la tensión del almacenamiento.
FAQ
¿cantidad de la necesidad 1.Your? (Fije)
¿precio 2.FOB o precio CIF? (Si el precio CIF De la necesidad, amablemente nos dice su puerto marítimo más cercano)
¿tipo 3.Driven? (Eléctrico o hidráulico o diesel)
¿capacidad de cargamento 4.Working? ¿(Tonelada) o fuerza del tirón? (KN)
¿velocidad 5.Working? (m/min)
¿diámetro 6.Rope? (milímetro)
¿capacidad 7.Rope? (m)
¿fuente 8.Power? (Voltaje---50Hz/60Hz---3Phase)
¿9.Any otros requisitos especiales?
Arreglo general:
Nuestra fábrica
Con años de experiencia, el grupo marino de OUCO tiene su propio equipo de diseño y fábrica de fabricación, la gestión europea excelente que tiene 47 años de experiencia en el negocio costero, que también proporciona después de servicios de ventas en ultramar.
Nuestra cadena de producción cubre al infante de marina y grúa costera del auge del nudillo, grúa telescópica, grúa tiesa del auge, estructura de acero no estándar, operaciones ambiental-más amistosas y también acarrea la grúa con la gama de 15t a la industria 150t.Port que incluye las grúas, las tolvas y los ganchos agarradores.
La maquinaria de OUCO puede construir cualquier tipo de equipo de dirección, según nuestro propio diseño, pero también según diseños proporcionados.
Construimos productos según cualquier certificación pedida por el cliente y podemos construirlos para trabajar adentro, y bajo circunstancias pesadas extremas para los tempertures de trabajo - de 40C por consiguiente.